乌鲁木齐汽车玻璃侧窗是什么玻璃?
钢化玻璃一般是怎么造的?
汽车玻璃侧窗是什么玻璃?钢化玻璃一般是怎么造的?
如今随着厂家生产技术不断发展，玻璃也有了各种新的种类，拥有更多更强的功能，逐渐取代普通玻璃。举例来说，原本只能透光挡风的普通玻璃窗，使用夹胶玻璃后就具备了降噪隔热的功能，更加方便实用。我们将在下文简单介绍汽车侧窗玻璃是什么玻璃，让大家了解钢化玻璃是怎么制作的。
一、汽车侧窗玻璃是什么玻璃
汽车玻璃侧窗是什么玻璃?钢化玻璃一般是怎么造的?
汽车侧窗玻璃是钢化玻璃制作的。
汽车玻璃是汽车车身附件中必不可少的，主要起到防护作用。汽车玻璃主要有以下三类：夹层玻璃，钢化玻璃和区域钢化玻璃，能承受较强的冲击力。汽车玻璃按所在的位置分为：前挡风玻璃，侧窗玻璃，后挡风玻璃和天窗玻璃四种。
前挡风玻璃国家强制规定必须是夹层玻璃，一些低廉的农用车前挡仍是钢化玻璃或区域钢化玻璃;侧窗玻璃是钢化玻璃;后挡风玻璃一般是带电加热丝的钢化玻璃。
二、钢化玻璃一般是怎么造的
⒈物理钢化玻璃又称为淬火钢化玻璃。它是将普通平板玻璃在加热炉中加热到接近玻璃的软化温度(600℃)时，通过自身的形变清理内部应力，然后将玻璃移出加热炉，再用多头喷嘴将高压冷空气吹向玻璃的两面，使其迅速且均匀地冷却至室温，即可制得钢化玻璃。这种玻璃处于内部受拉，外部受压的应力状态，一旦局部发生破损，便会发生应力释放，玻璃被破碎成无数小块，这些小的碎片没有尖锐棱角，不易伤人。
⒉化学钢化玻璃是通过改变玻璃的表面的化学组成来提高玻璃的强度，一般是应用离子交换法进行钢化。其方法是将含有碱金属离子的硅酸盐玻璃，浸入到熔融状态的锂(Li+)盐中，使玻璃表层的Na+或K+离子与Li+离子发生交换，表面形成Li+离子交换层，由于Li+的膨胀系数小于Na+、K+离子，从而在冷却过程中造成外层收缩较小而内层收缩非常大，当冷却到常温后，玻璃便同样处于内层受拉，外层受压的状态，其效果类似于物理钢化玻璃。
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